ΒΟΑΚ: Και με τη βούλα η είσοδος AKTOR & METLEN στο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο

Ένα deal που κυοφορείται εδώ και μήνες περνά πλέον στη φάση της υλοποίησης, παίρνοντας σάρκα και οστά με τη σφραγίδα του Δημοσίου. Η είσοδος των ομίλων AKTOR και METLEN στη σύμβαση παραχώρησης του ΒΟΑΚ στο τμήμα (Κίσσαμος) – Χανιά-Ηράκλειο, ενός έργου συνολικού ύψους περίπου 2 δισ. ευρώ που είχε αναλάβει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, σηματοδοτεί μια σαφή ανακατανομή δυνάμεων στο μεγαλύτερο οδικό project της χώρας.

Καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη αυτή διαδραματίζει η απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, η οποία υπογράφηκε την περασμένη εβδομάδα και αφορά το κρίσιμο τμήμα Χανιά–Ηράκλειο. Με την υπουργική υπογραφή παρέχεται η απαιτούμενη συναίνεση του Δημοσίου στις αλλαγές που είχαν ήδη συμφωνηθεί μεταξύ των εμπλεκομένων πλευρών, ξεκλειδώνοντας την αναδιάρθρωση του σχήματος παραχώρησης.

Σε επίπεδο μετοχικής σύνθεσης, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ κατέχει πλέον ποσοστό 40% στη ΔΙΚΤΑΙΟΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, την εταιρεία ειδικού σκοπού του έργου, ενώ το υπόλοιπο 60% κατανέμεται μεταξύ των λοιπών συμμετεχόντων. Ειδικότερα, το 24% ανήκει στην AKTOR Παραχωρήσεις και το 12% στην AKTOR Συμμετοχές σε Έργα Παραχωρήσεων και ΣΔΙΤ — ποσοστά που αθροιστικά δίνουν στον όμιλο AKTOR το 36% — ενώ το υπόλοιπο 24% κατέχει η METLEN. Η νέα αυτή ισορροπία σηματοδοτεί και τον επιμερισμό των μελλοντικών εσόδων από διόδια, αποδόσεις παραχώρησης και τη συνολική εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου σε τρεις ισχυρούς επιχειρηματικούς πόλους.

Αντίστοιχη αναδιάταξη καταγράφεται και στη ΔΙΚΤΑΙΟΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ, τον βασικό υπεργολάβο λειτουργίας και συντήρησης. Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ παύει να είναι ο μοναδικός μέτοχος, καθώς AKTOR και METLEN εισέρχονται με τα ίδια ποσοστά, διαμορφώνοντας ένα τριμερές σχήμα που θα αποκομίζει τα σταθερά και μακροχρόνια έσοδα από τη λειτουργία του οδικού άξονα.

Στο κατασκευαστικό σκέλος, επικυρώνεται η σύσταση νέας κοινοπραξίας που αναλαμβάνει τον ρόλο του βασικού υπεργολάβου μελέτης και κατασκευής. Η ΤΕΡΝΑ συμμετέχει με 40%, η AKTOR με 30% και η ΜΕΤΚΑ με 30%, συγκροτώντας ένα ενιαίο εργοληπτικό σχήμα που θα αναλάβει το σύνολο του φυσικού αντικειμένου – από σήραγγες και γέφυρες έως ανισόπεδους κόμβους και σύνθετα ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα.

Η υπουργική απόφαση αποτέλεσε την κρίσιμη προϋπόθεση για την ενεργοποίηση της συμφωνίας, καθώς χωρίς τη συναίνεση του Δημοσίου το deal δεν μπορούσε να προχωρήσει. Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας, η AKTOR επιστρέφει δυναμικά στον χάρτη των μεγάλων παραχωρήσεων, η METLEN ενισχύει αποφασιστικά την παρουσία της στις οδικές υποδομές, ενώ η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ παραμένει βασικός πυλώνας του έργου, επιλέγοντας πλέον ένα μοντέλο συνεπένδυσης και επιμερισμού ρίσκου που αντανακλά τις νέες ισορροπίες στον κλάδο.

Προχωρά η κατάληψη χώρων

Στο κατασκευαστικό γίγνεσθαι του έργου τώρα, είχαμε εχθές την επίσκεψη του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα στα εργοτάξια του ΒΟΑΚ. Σε αυτή την επίσκεψη όπως έγινε γνωστό μαζί με τα έργα, τρέχουν και έργα οδικής ασφάλειας. Πιο συγκεκριμένα, έχει ολοκληρωθεί η παρέμβαση στο τμήμα Κολυμπάρι-Χανιά και από το Ηράκλειο μέχρι τα Λινοπεράματα.

Παράλληλα έχει προχωρήσει συμβιβαστικά η υιοθέτηση των περισσότερων προτάσεων από τους Δήμους Ηρακλείου και Μαλεβιζίου για τις παρακάμψεις των συγκεκριμένων περιοχών προκειμένου να μην συνεχιστεί η εμπλοκή στα δύο σημεία.

Ο υπουργός ΥΠΟΜΕ σημείωσε επίσης ότι προχωρούν και οι μελέτες για το τμήμα Άγιος Νικόλαος-Σητεία προκειμένου στο μέλλον να επεκταθεί ο Κρητικός αυτοκινητόδρομος.

Οι 3 εργολαβίες

Να Θυμίσουμε πως ο ΒΟΑΚ κατασκευάζεται στα πλαίσια 3 εργολαβιών. Η πρώτη αφορά στην παραχώρηση του τμήματος Κίσσαμος-Χανιά-Ηράκλειο μήκους 187 χιλιομέτρων και η οποία υπεγράφη το 2025. Η εργολαβία αυτή διανύει τους πρώτους μήνες κατασκευών και αν δεν έχουμε στο μέλλον καθυστερήσεις ενδέχεται να την δούμε να ολοκληρώνεται κατά πάσα πιθανότητα το 2031.

Πιο προχωρημένα είναι τα άλλα δύο έργα. Το πρώτο αφορά στην σύμβαση ΣΔΙΤ για το τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη μήκους 22,5 χιλιομέτρων. Αυτό το έργο έχουν αναλάβει από κοινού ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-AKTOR GROUP. Εδώ έχουμε πιο εκτεταμένες εργασίες και αν δεν έχουμε άλλες καθυστερήσει τότε ενδέχεται το 2028 να δούμε το έργο να ολοκληρώνεται.

Διαβάστε ακόμη

The post ΒΟΑΚ: Και με τη βούλα η είσοδος AKTOR & METLEN στο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο appeared first on Energygame.gr.